ಬೈರುತ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರ ಸಿಎಂಎ ಸಿಜಿಎಂಗೆ ಡಬಲ್ ಆಘಾತ

0 310

ಫ್ರೆಂಚ್ ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರ ಲೆಬನಾನಿನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ಇದರ ಸ್ಥಾಪಕ ಜಾಕ್ವೆಸ್ ಸಾಡೆ 1937 ರಲ್ಲಿ ಬೈರುತ್‌ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಇದು ಲೆಬನಾನಿನ ಬಂದರಿನ 30% ಸಂಪುಟಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಸ್ಫೋಟಗಳಿಂದ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು.

ಜುಲೈ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಮಾಲೀಕ ಸಿಎಂಎ-ಸಿಜಿಎಂನ ಸಿಇಒ ರೊಡೊಲ್ಫ್ ಸಾಡೆ ಬೈರುತ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಲೆಬನಾನಿನ ದಿನಪತ್ರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು ಓರಿಯಂಟ್-ಲೆ ಜೌರ್ ಅವರ ಭಾವನೆ: “ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಎಷ್ಟು ಕಷ್ಟ ಎಂದು ನಾನು ನೋಡಿದೆ. ದೇಶವು ನಿಧಾನಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ, ನಿಂತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಬಾರದು ”.

ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಆಗಸ್ಟ್ 4 ರಂದು, ರಾಜಧಾನಿಯ ಬಂದರು, 130 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಾವುಗಳು, 5 ಗಾಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು 000 ಜನರನ್ನು ಬೀದಿಗಿಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ining ಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಅವರ ಕ್ರೂರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಇಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ.

ಮೊದಲ ಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಎರಡು ಸ್ಫೋಟಗಳಿಗೆ ಕಾರಣ: 2700 ರಿಂದ ಗೋದಾಮಿನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ 2013 ಟನ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಮೋನಿಯಂ ನೈಟ್ರೇಟ್‌ನ ಸರಕು ಸ್ಫೋಟ. ಅದರ ಮೊಲ್ಡೊವನ್ ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರಿಂದ ಕೈಬಿಡಲ್ಪಟ್ಟ ಈ ಸರಕು ಎಂದಿಗೂ ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ, ಘಟನೆಗಳ ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಅದನ್ನು ಸಾಗಿಸಬೇಕಾದ ಬೀರಾ (ಮೊಜಾಂಬಿಕ್) ಬಂದರಿನ ತೀರಗಳು.

ಏಕೆಂದರೆ ಆಗಸ್ಟ್ 6 ರ ಗುರುವಾರ, ಮೊಜಾಂಬಿಕ್‌ನ ಬಂದರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಸರಕಿನ ಆಗಮನದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡುವುದನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. "ಹಡಗಿನ ಆಗಮನವನ್ನು ಏಳು ಹದಿನೈದು ದಿನಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಮೊಜಾಂಬಿಕನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಲೆಬನಾನಿನ ಮುತ್ತಿಗೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು

“ಹಡಗಿನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಬೀರಾ ಆಗಿದ್ದರೂ, ಸರಕುಗಳ ಅಂತಿಮ ತಾಣ ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ ಅಲ್ಲ ಆದರೆ ಜಿಂಬಾಬ್ವೆ ಅಥವಾ ಜಾಂಬಿಯಾ, ಏಕೆಂದರೆ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಸ್ಫೋಟಕಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಅಮೋನಿಯಂ ನೈಟ್ರೇಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಈ ರೀತಿಯ ಅಮೋನಿಯಂ ನೈಟ್ರೇಟ್ ಕೃಷಿಯಲ್ಲಿ (ರಸಗೊಬ್ಬರವಾಗಿ) ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ”ಎಂದು ಮೊಜಾಂಬಿಕನ್ ಬಂದರಿನ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಎಎಫ್‌ಪಿಗೆ ಅನಾಮಧೇಯವಾಗಿ ತಿಳಿಸಿದರು.

2018 ರಲ್ಲಿ ಬೈರುತ್‌ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಮಾರ್ಸೆಲೆ ಗುಂಪಿನ ಸ್ಥಾಪಕ ಜಾಕ್ವೆಸ್ ಸಾಡೆ (1937 ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು), ಈ ಘಟನೆಯ ಆಘಾತ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಂಪನಿಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಧಾನ ಕ, ೇರಿ, ಲೆಬನಾನಿನ ಬಂದರಿನ 30% ಸಂಪುಟಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಫೋಟದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಕೆಲವು ನೂರು ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದೆ.

ದೇಶದ ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರ 261 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಲ್ಲಿ, ಇಬ್ಬರು ಗಂಭೀರ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದೇವೆ, ಅನೇಕ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಾವು ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಸಿಎಂಎ ಸಿಜಿಎಂ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ದುರಂತದ ನಂತರ, ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಟ್ರಿಪೊಲಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಘೋಷಿಸಿತು (ಲೆಬನಾನ್‌ನಲ್ಲಿ, ದೇಶದ ಎರಡನೇ ನಗರ ಬೈರುತ್‌ನಿಂದ 85 ಕಿ.ಮೀ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ), ರಾಜಧಾನಿಯ ಬಂದರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ , ಸರಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಗೇಟ್‌ವೇ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ.

ಯೋಜನೆಗಳು ಬಾಕಿ ಉಳಿದಿವೆ

ಕಂಪ್ಯಾಗ್ನಿ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಡಿ ಅಮ್ರೊನೆಮೆಂಟ್ (ಸಿಎಂಎ, ಇದು ಸಿಜಿಎಂ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, 1996 ರಲ್ಲಿ ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಳಿಸಿತು) ದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಗುಂಪು, ಇದು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಕಂಟೇನರೈಸ್ಡ್ ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು 2005 ರಲ್ಲಿ ಬೊಲ್ಲೊರೊದಿಂದ ಡೆಲ್ಮಾಸ್ ಎಂಬ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಬೇರೂರಿತು. , ಸೀಡರ್ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪೋಷಿಸುತ್ತದೆ.

ತನ್ನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಮತ್ತು ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಇಟಾಲಿಯನ್-ಸ್ವಿಸ್ ಪಾಲುದಾರ ಎಂಎಸ್ಸಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗರ್ಸ್ ಚೀನಾ ಮರ್ಚೆಂಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಚಿನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಎಮಿರಾಟಿ ಗುಲ್ಫ್ಟೈನರ್ ವಿರುದ್ಧ ಬೈರುತ್ ಬಂದರಿನ ರಿಯಾಯಿತಿ ಪಡೆಯಲು ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತ್ತು. ಒಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಬೈರುತ್ ಬಂದರಿನ 80% ಸಂಪುಟಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಆರೋಗ್ಯ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ ಅಮಾನತುಗೊಂಡ ಟೆಂಡರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಮರುಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ಸಿಎಂಎ-ಸಿಜಿಎಂ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ.

ಈ ಗುಂಪು ಟ್ರಿಪೋಲಿಯ ಕಂಟೇನರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪಾಲನ್ನು (78% ವರೆಗೆ) ಹೆಚ್ಚಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬೈರುತ್ ಬಂದರಿನ ಮುಕ್ತ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಗೋದಾಮಿನೊಂದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತ್ತು, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಸೆವಾ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ನ ಕೊಡುಗೆಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ. , ಮತ್ತು ಬೆಕಾ ಬಯಲಿನ ಕೃಷಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಶೈತ್ಯೀಕರಿಸಿದ ಗೋದಾಮುಗಳು.

“ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ಲೆಬನಾನ್ ಜೊತೆ ಇದ್ದೇವೆ. ಈ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಅವರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ನಾವು ಅವರನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಹೊಸದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ನೇಮಕಾತಿ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆ ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಗಳ ಮೂಲಕ, ನಾವು ಭರವಸೆಯ ಸಂದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಲೆಬನಾನಿನವರು ಅದೇ ವಿಧಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತೇವೆ ”ಎಂದು ಜುಲೈ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ರೊಡಾಲ್ಫ್ ಸಾಡೆ ಹೇಳಿದರು. ಸುದ್ದಿಗಳು ಬಲವಾದ ಅನುರಣನವನ್ನು ನೀಡುವ ಪದಗಳು.

ಮೂಲ: https: //www.jeuneafrique.com/1026200/economie/explosions-de-beyrouth-le-double-choc-pour-cma-cgm/

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವಾಗ